莫迪政府近年来一向下大力气推动“印度制作”走出国门，近期这种尽力有了新效果：摩洛哥政府宣告，与塔塔集团协作，在前史名城卡萨布兰卡树立印度第一家海外兵工厂，为摩洛哥皇家陆军出产150辆WhAP型“红隼”8×8轮式步卒战车。

  音讯发布后，印度媒体一片喝彩，以为印度制作成功打入非洲商场，是“印度国防出口战略的里程碑”，还说是打败了在产品定位上附近的我国VN-1轮式步卒战车。

  真的打败了吗？世界军贸历来不是简略的数据比照，特别是印度出口兵器配备这件事本身，有时就很值得玩味。

  从揭露报导来看，塔塔集团设在卡萨布兰卡的兵工厂方案在36个月内竣工，初期摩洛哥国产化率为35%，估计能大大的提升到50%，能够发明300个以上工作岗位。工厂建成后年产约100辆“红隼”，终究接纳数量逾越400辆，还有出口到其他非洲国家的方案，这便是印度得以拿下这笔订单的要诀之一，即工业出口。

  印度的国防工业才能当然不能和中美俄等大国比较，可是对广阔第三世界国家来说依然是“巨无霸”等级，即便质量差了些也总比没有强。对摩洛哥这个非洲西北部的小国来说，假如能借这个时机开展本国国防工业，就算印度制作的名声并不算好，也能承受的。

  这次的主角“红隼”，由塔塔公司和印度国防研讨与开展安排（DRDO）联合开发，意图是替代逐步老旧的苏制BMP-1/2步战车和装甲运兵车。印度还方案以它为渠道，开展选用不一样配备的装甲战役或辅佐车辆，如30毫米机关炮步战车、105毫米火炮轮式坦克、120毫米迫击炮运载车，以及指挥车、救护车、侦察车等变体。

  依照塔塔公司揭露的数据，“红隼”的动力为美国康明斯的ISXE 600柴油发动机，功率600马力，对军用坦克车来说并不充分，变速箱是美国艾里逊的4500SP型6档主动变速箱，悬挂体系是带独立油气悬架的主动轴，选用轮式坦克车常见的V型底盘，能够将地雷或爆炸物的能量偏转并吸收，并装置防爆座椅下降对车内人员的损伤，底盘离地0.45米，具有两栖才能。

  归纳来看，“红隼”的功能中规中矩，假如印度能轻松完成悉数国产，也不失为一种合适详细国情的主战配备，但问题也就出在这儿，“红隼”选用了不少外国零部件，如挪威的遥控兵器站、美国的30毫米机关炮、比利时的机枪，反坦克导弹是俄罗斯的9M113M“比赛”，也能够换美国的FGM-184“标枪”......说得好听点这显现了印度配备的世界化程度很高，说的不好听点便是自主程度跟不上，对掌握彻底知识产权的VN-1来说，“红隼”并不是势均力敌的对手。

  或许也正是这个原因，印度与摩洛哥的商洽从2022年就开端了，彼时VN-1已成功出口泰国、阿根廷、委内瑞拉等多国，特别是2019年出口西非国家加蓬，更是让印度有危机感。

  有未经证明的音讯称，其时塔塔公司专门送了一辆“红隼”给摩洛哥陆军，经过长达数月的测验后经过，并得到摩洛哥国防部的同意，直到最近才有了协作建厂的音讯，不难猜到这两年来两国有过多少困难的商洽才达到协作。

  无论如何，对印度来说这确实是一次值得宣扬的成功事例，只不过纵观印度配备出口前史来看，“红隼”的质量或许也会在印度制作的中等水准上下起浮。

  之前印度出口尼泊尔的步枪就屡次呈现卡壳和弹匣决裂等问题，进口了印度反炮兵雷达的亚美尼亚也曾反映，在纳卡抵触中印度配备有失灵的问题，至于购买了“北极星”直升机的厄瓜多尔更是有苦难言，总共买了7架，至今坠毁4架，剩余3架只能停飞处理。

  更大的危机在于摩洛哥本身，由于西撒哈拉的主权问题，摩洛哥与邦邻阿尔及利亚有着不小的抵触，乃至不吝在世界会议演出“全武行”。本年8月在日本东京举行的非洲开发会议（TICAD）部长等级的会议上，摩洛哥代表被阿尔及利亚代表抱摔在地，这一插曲把在场所有人都给看傻了。

  考究交际礼仪的场合都能大打出手，可见两国的抵触有多严峻，现在阿尔及利亚很多从美俄法等国进口兵器配备，并且先后向我国购买了PLZ-45自行榴弹炮、SR-5火箭炮和彩虹系列无人机等等，不久前还有音讯称阿尔及利亚预备购买VT-4主战坦克。

  能够说现在阿尔及利亚陆军简直现已建成“中械师”“中械旅”，摩洛哥的“红隼”有多大掌握能对立阿尔及利亚的中式配备，卖家印度或许也清楚，但为了这个本国“军工史上的第一次”，这些都能够暂时不管了。