据Armyrecognition网2月7日报道，2025年1月29日，在挪威巴杜福斯，英国陆军在“时钟工作”演习中为英国士兵进行了专门的BV206驾驶人员训练。这项关键训练旨在使驾驶人员具备在挪威极端的北极条件下操作BV206全地形履带两栖车辆的能力。BV206是一款高度多功能的履带车辆，对于北极地区的机动性至关重要，使英国部队能够穿越深雪、冰面和崎岖地形。

  英国陆军BV206全地形履带车在挪威巴杜福斯通过深雪，在“时钟工作”演习中展示了其在极端北极条件下的机动性和适应性。（图片来自：英国国防部）

  BV206全地形两栖车辆由两个铰接和动力部分所组成，前部单元装有柴油发动机和变速器，后部提供额外的部队和货物容量。BV206设计用于在恶劣环境中实现高机动性，完全两栖，必要时其履带式履带可以推动其在水面上行驶。

  在北极行动中，BV206提供了独特的作战能力，使其成为在极端条件下行动的军事力量不可或缺的装备。该车辆的低地面压力使其能够在不沉没的情况下穿越深雪和软地，确保在重型车辆难以移动的地方保持机动性。其橡胶履带在冰上提供出色的牵引力，而其铰接设计在山地和森林环境中提高了机动性。完全两栖的BV206能够穿越河流、冰冻湖泊和沿海水域，使其成为在北极和亚北极地区快速渡河和两栖插入的理想选择。

  BV206在各种军事任务中都有应用，包括部队运输、火力支援、医疗后送和后勤保障。它能够搭载多达17名士兵及其装备，确保在无需依赖现有基础设施的情况下快速部署到偏远地区。一些变体配备了远程武器站、机枪或榴弹发射器，使其能够在北极作战环境中提供防御和进攻火力。该车辆还适用于医疗后送，为在极端寒冷条件下受伤的军人提供气候控制的运输。一个指挥和控制版本配备了先进的通信系统，可以有效的进行战场协调和远程北极行动。

  BV206的主要优势之一是能够在零度以下的温度下运行，而传统车辆在这些温度下往往因液压系统冻结、发动机故障和电池使用寿命缩短而失效。其耐低温组件，包括预加热燃油系统、绝缘驾驶室和加固的发动机隔热层，使其能够在低至-50°C的温度下运行。这确保了英国军队能够在极寒的北极地区以最小的后勤支持维持行动。

  “时钟工作”演习是英国在挪威的长期军事部署，专注于寒冷天气作战和极端气候行动。联合直升机司令部（JHC）下属的突击队直升机部队（CHF）也参加了此次演习，以保持其专业的北极作战能力。CHF正在与英国现代化的两栖和远征作战部队“未来突击队”合作，以完善作战战术，并制定适合北极作战和后勤的新战略。

  50多年来，英国一直在挪威进行寒区训练，巩固了其在北极地区作为可靠、有能力的防务合作伙伴的地位。作为少数几个具备北极作战能力的国家之一，英国继续加强与北约盟国的协同作战能力，确保随时准备在世界最具挑战性的环境中执行任务。随着对北极地区战略利益的日渐增长，英国军队在极端条件下的机动和持续作战能力仍然至关重要。BV 206驾驶员培训是确保部队可以有明显效果地执行任务的关键组成部分，在气温可能降至远低于零度的条件下保持机动性和后勤支持。

  由于北极的地理政治学和经济重要性，该地区正慢慢的变有争议。随着气候平均状态随时间的变化改变冰层覆盖，新的航运路线和资源机会正在出现，这促使大国进行更多的军事活动。英国对北极行动的承诺强调了其在北约北方防御战略中的作用，确保英国军队为北方高地的任何未来突发事件做好准备。

  几个北约组织和北极地区的国家，包括英国、瑞典、挪威、芬兰、加拿大和美国，都依赖BV206进行北极训练和部署。英国在“时钟工作”演习中使用BV206，突显了其继续依赖这种车辆来维持北极作战能力，特别是在高北地理政治学焦灼的事态加剧的情况下。通过掌握北极地区的车辆操作，英国陆军增强了其在极端条件下进行快速部署、维持远程作战和支持多国任务的能力。BV206的卓越机动性使其在这些环境中成为不可或缺的资产，加强了英国作为北极地区和极端气候准备方面的领导者的地位。