在军事科技日新月异的今天，我国军工领域不断传来令人振奋的消息。近期，一款全新的国产轮式突击炮在军迷圈子中引起了轰动，它就是被网友们称为 19 式轮式突击炮的新型装备。今天，就让我们一同深入探究这款新型大八轮的诸多变化，领略其独特魅力与强大性能。

  与老款的 CLT11 式 105 毫米轮式突击炮相比，19 式轮式突击炮的底盘有着显著差异。CLT11 式底盘前两轮和后两轮都比较靠近，而 19 式的底盘前两轮较为靠近，后两轮间距则比较宽。这种设计的改变并非仅仅是外观上的不同，其背后蕴含着对机动性能和内部空间布局的优化考量。

  新型轮式突击炮发动机前置，且车体尾部有所加长，这使得内部空间加大。内部空间的增加意味着它能够携带更多的士兵或者弹药，为作战任务提供了更强大的支持。例如，在执行一些需要长时间作战或人员较多的任务时，更多的弹药储备能够保证持续的火力输出，而增加的士兵搭载空间则能提高作战小组的协同能力。

  19 式轮式突击炮的前脸相比 11 式有更多的斜切面。这不仅在外观上给人一种更具现代感和犀利感的视觉效果，更重要的是，这种设计有利于提升防弹能力。在战场上，防弹能力的提升可以大幅度增加车辆和人员的生存几率。例如，当面对敌方火力攻击时，斜切面的设计可以使弹丸更有可能发生跳弹，由此减少车辆被击中要害部位的风险。

  11 式防浪板上只有左侧有透明视窗，与中国驾驶习惯一致，驾驶员位置位于车体左边，右侧为发动机位置。而 19 式轮式突击炮的防浪板有更多的可视窗，为驾驶员提供了更广阔的视野。驾驶员具备两种瞭望模式，在危险性较小的情况下，可使用具有防弹功能的驾驶室玻璃窗观察，而在敌方火力猛烈时，可关闭舱盖利用潜望镜进行观察。这种多样化的瞭望模式，让驾驶员可以依据战场真实的情况灵活选择，确保在各种复杂环境下都能安全有效地操控车辆。

  19 式轮式突击炮的底盘和早一点的时候露面的 19 式国产轮式步战一致。从侧面照片能够准确的看出，其尾舱门使用了跳板式大开门，旁边还配备有水上推进器。不过，涡轮是固定的，这大概率只可以通过左右两个推进器的差速来实现水上转向。这种水上推进系统的设计，虽然在转向方式上有一定的局限性，但为轮式突击炮提供了一定的水上作战能力。例如在一些需要跨越水域的作战场景中，它能自行通过水域，无需借助其他辅助设备，提高了作战的灵活性和适应性。

  新型国产轮式突击炮采用了全新设计的炮塔，外形上与 CLT11 式 105 毫米轮式突击炮有很大区别。炮塔体积更小，被弹面变小，这在战场上意味着更低的被击中概率，提高了车辆的生存能力。例如在面对敌方密集火力攻击时，较小的被弹面能够大大减少炮弹直接命中炮塔的可能性，以此来降低车辆受损的风险。11 式轮式突击炮的炮塔正面防护只是挂了一款附加装甲，抗打击能力较弱。而新型国产轮式突击炮的炮塔似乎是新设计的，从外形来看，有点像国产 15 式轻型坦克的炮塔。这种相似的设计可能借鉴了 15 式轻型坦克炮塔的先进的技术和防护理念，为其提供了更强大的防护性能。

  新型轮式突击炮的炮口没有 11 式突击炮一样的制退器，且很可能和 15 式轻型坦克的主炮为同一款 105 毫米口径主炮。如果真是这样，结合其炮塔尾部巨大的悬挂式尾舱，很可能里面是一台尾舱装弹机。这将大幅度的提升新型轮式突击炮的射速。在实际作战中，射速的提高意味着可以在更短的时间内对敌方目标进行更多次的打击，增强了火力压制能力。例如在遭遇敌方装甲集群时，更高的射速可以更快地摧毁敌方目标，打乱对方的作战部署。

  炮塔后部位置有一个方块设备，外形非常像 99 主战坦克上的激光压制设备。该设备结合随动系统激光压制仪、热成像仪干扰机，共同组成了激光压制观瞄系统。它可以被动感应敌方激光照射，然后发射大功率激光对敌人实施炫目硬杀伤，也能够正常的使用低能量脉冲扫描周边区域，一旦识别到对方官瞄设备反射出的微光，可立刻开火进行击毁。这个先进的系统为轮式突击炮提供了强大的自卫和攻击能力。例如在面对敌方反坦克武器的激光瞄准或侦察时，能够及时有效地发现并进行干扰或摧毁，提高了自身的生存能力和作战效能。

  俄乌战争打了两年多，给全球军事战略和装备发展带来了深刻的启示。在这场战争中，全球主流主战坦克都败给了漫天飞舞的无人机。拥有优秀防护能力且昂贵的主战坦克，在面对无人机的攻击时，其价值受到了极大的挑战。大规模披甲上阵的坦克大战已经慢慢的变成为历史，反装甲和攻坚任务很多已经被自杀式无人机取代。在这种情况下，保护靠近前线的无人机操作员变得特别的重要，而轮式布战就是适应这种战争形势变化的最优选择之一。

  如今，现代化公路相较 20 年前变得更加完善，需要履带越野的地方比以前少了。轮式战车在公路行驶的速度可达 80 公里，响应速度远比坦克要快。这使得轮式突击炮能够迅速反应集结部署。例如在应对一些突发的局部冲突时，轮式突击炮能够迅速抵达战场，抢占作战先机。它能够迅速通过公路运输到达指定地点，然后迅速投入战斗，为我方争取更多的战略主动权。

  轮式战车的结构相对简单，零部件通用性较高，修东西的人更容易掌握维修技术，能够更快地进行抢修。而且其油耗远比履带车辆低，降低了后勤保障压力。在长期的作战行动中，后勤保障的便利性至关重要。简单的结构和高通用性的零部件意味着在战场上更容易获取和更换，减少了因装备故障而导致的作战延误。低油耗则能够大大减少油料的运输和储备压力，使后勤保障更加高效。

  轮式战车生产所带来的成本更低，降低了采购压力。同时，驾驶起来也很容易，会开车的人就能马上上手，远比坦克简单，降低了训练成本和周期。对于军队的装备采购和人员训练来说，这是很重要的因素。较低的生产所带来的成本可以让军队在有限的预算下装备更多的车辆，提高部队的整体作战能力。而简单易上手的驾驶操作，能够加快人员的培训速度，使更多的士兵能快速掌握驾驶技能，投入到实际作战中。

  新型国产 19 式轮式突击炮的出现，是我国军事装备发展的又一重要成果。它不仅在外观和设计上进行了创新，更在机动性能、武器系统和适应现代战争需求等方面展现出了卓越的优势。配备了自动装弹机的 19 式轮式突击炮，一次性弥补了大巴轮的火力密度不足，逐步提升了其作战能力。

  在未来的战场上，19 式轮式突击炮有望在多种作战场景中发挥及其重要的作用。无论是城市巷战、山地作战还是快速反应作战，它都能够凭借其良好的机动性能、强大的火力和相比来说较低的后勤保障需求，为我军提供有力的支持。同时，随着科学技术的持续不断的发展和战争形态的进一步演变，我们也有理由相信，19 式轮式突击炮还将不断进行升级和改进，以适应更加复杂多变的战场环境，为我国的国防事业做出更大的贡献。

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